思域的扭矩不高，为何加速却很厉害？加速快并不光靠参数就能决定

关于 思域这款车，抛开日系不日系这种调子不谈，我们单就从车的角度来说，很多人都快把思域捧上了天，就差没喊出：“思域路过，众神退位”的口号。可不能否认的是，思域的发动机数据虽然不怎么亮眼，但它的加速感还会蛮厉害的。那么，为什么数据不拔高的思域，这四条腿跑起来却挺快呢？

思域的加速快主要是因为它的重量轻。同样是15T发动机，安装在飞度和QQ上速度会提升得更快。如今的15T发动机已经被各个厂家糟蹋了。紧凑型轿车在使用，紧凑型SUV在使用，甚至中型轿车和SUV也在使用。

使用1吨左右的汽车，也使用15吨左右的汽车。紧凑型轿车过去配备的发动机排量为15-16L。现在本田给思域加了涡轮，这和加鸡血没有什么区别。相同排量的发动机牵引不同重量的车辆，加速性能肯定不同。

公平地说，思域在国6B组别中已经变弱了。记得是2017年左右，我开着15T思域参加过几次国五组别，轻松跑到81秒（很多高手甚至能跑到79、78秒）。

然而，National6BCivic在排放方面仍然做出了妥协。

在中、高负荷范围内，喷油浓度降低。简单理解就是，在需要更大输出功率的范围内，减少喷油浓度；这就涉及到过量空气系数。，当过剩系数约为088，对应空燃比约为128时，输出功率最优（动力混合）。但浓喷射就等于燃烧恶化，对排放有影响！

CVT变速箱只是加速感较差，提速也不慢。很多人一提到CVT，就说加速慢、滑，但实际上，CVT变速箱的加速表现并不慢。

2012年，斯巴鲁采用20t发动机匹配CVT变速箱，0到100加速性能为68秒。2015年就超过了53秒，因此，CVT变速箱并不像人们说的那么不堪。

除了CVT变速箱需要限制发动机转速，无法在起步瞬间产生高动力输出外，整个加速过程中动力不会中断。因此，实际上CVT变速箱的Box加速成绩并不慢。

实际加速过程中，随着发动机转速的升高，发动机扭矩并不是一成不变的，变速箱会升档（CVT会降低传动比），防止发动机转速过高，也就是说传动比并不静态也可以。

因此，车轮上的扭矩也在不断变化。

这个时候就涉及到另一个公式——P（功率）=F（车轮上的扭矩）×V（速度）。也就是说，当车辆在一定车速时，其车轮扭矩由车轮功率决定，而车轮功率就是发动机功率×传动效率，几乎不受传动比变化的影响。总之，最终决定加速度的其实是功率。

发动机本身就是一个复杂的工程，很多细节决定了它的成败！制定一个参数太简单了，而且这个参数只有在某些特定条件下才能达到，在实际驾驶中很少使用或达到！

更重要的是，发动机本身的工况非常复杂，如高低转速、高低负荷、突然加减速、高低温等，什么样的发动机能够在各种工况下实现高效率输出条件的话，那么这台发动机一定是非常好的。棒极了！

总得来说一辆车的加速成绩并不是光靠参数就可以决定的，而是整个发动机以及变速箱的配合，也就是说传动效率，在运行过程中动力损失小，车辆加速成绩和油耗表现都会越好。